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云立方汽車卸煤溝干霧抑塵措施探討
來源:市場部
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作者:smartfog
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發(fā)布時間: 2016-03-17
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火力發(fā)電廠燃煤運輸汽車有普通載重汽車和自卸式載重汽車兩種類型。與普通載重汽車相比，自卸汽車具有卸車效率高、卸車時間短、卸車設(shè)施簡單、節(jié)省卸車設(shè)備及人員等優(yōu)點。且由于汽車運輸市場基本處于買方市場
1 汽車卸煤溝的設(shè)置及形式
1.1 汽車卸煤方式
火力發(fā)電廠燃煤運輸汽車有普通載重汽車和自卸式載重汽車兩種類型。與普通載重汽車相比，自卸汽車具有卸車效率高、卸車時間短、卸車設(shè)施簡單、節(jié)省卸車設(shè)備及人員等優(yōu)點。且由于汽車運輸市場基本處于買方市場，火力發(fā)電廠汽車燃煤廠外運輸普遍采用社會運力，因此，為節(jié)省卸車成本、縮短廠內(nèi)卸車系統(tǒng)作業(yè)時間、減少廠內(nèi)人員配置，目前火力發(fā)電廠均不自備汽車，燃煤運輸采用社會運力，車型采用自卸汽車。
1.2 汽車卸煤溝的設(shè)置
當(dāng)汽車運輸年來煤量在60×104t及以上時，受煤站宜采用縫式煤槽卸煤裝置（即廠內(nèi)設(shè)置汽車卸煤溝）[1]。隨著火力發(fā)電廠機組容量的增加和煤炭市場化采購的深入，燃煤廠外運輸采用公路運輸?shù)幕鹆Πl(fā)電廠耗煤量多數(shù)超過設(shè)置汽車卸煤溝的條件。
1.3 汽車卸煤溝形式
汽車卸煤溝形式如圖1所示，自卸載重汽車進(jìn)廠后，經(jīng)過稱重和采樣裝置，進(jìn)入卸車區(qū)域，將燃煤自卸至煤溝中。
煤溝下部一般設(shè)置雙路帶式輸送機，給煤設(shè)備為安裝于帶式輸送機上部的橋式葉輪給煤機。葉輪給煤機沿煤溝設(shè)計長度方向在葉輪給煤機有軌中部支架的軌道上往返走行，把煤定量、均勻、連續(xù)地?fù)艿綆捷斔蜋C上。
2 汽車卸煤溝主要粉塵污染源分析
2.1 煤溝上部卸車作業(yè)
煤溝上部粉塵污染來源主要為自卸汽車卸車作業(yè)產(chǎn)生的粉塵，進(jìn)入卸煤溝卸車作業(yè)時，由于自卸車廂距離煤溝地坪有一定高差，燃煤在落入煤溝的過程中會產(chǎn)生大量粉塵。特別當(dāng)燃煤粒度較小、水分較低時，粉塵污染尤其嚴(yán)重。
2.2 煤溝下部給煤作業(yè)
煤溝下部粉塵污染來源為葉輪給煤機撥煤作業(yè)過程中造成的撒料及煤塵飛揚。
3 汽車卸煤溝抑塵現(xiàn)狀
3.1 上部結(jié)構(gòu)抑塵措施
煤溝上設(shè)頂棚，兩側(cè)側(cè)墻從頂棚向下封閉，該方案設(shè)置的主要出發(fā)點為防止降雨進(jìn)入煤溝影響系統(tǒng)運行，但也可實現(xiàn)一定抑塵、防止煤塵外溢的作用，但受到卸車機械作業(yè)高度影響，側(cè)墻封閉對于防塵效果一般。
3.2 煤溝下部抑塵措施
3.2.1 煤溝出口配置擋板
為改善煤溝下部卸煤溝運行人員環(huán)境，根據(jù)要求，在煤溝出口承煤平臺上部加設(shè)擋煤簾（板）作為煤溝斗口的密封裝置[2]，可防止撒沒、卸煤和隔斷煤塵，是卸煤溝粉塵治理的一項有效措施。
3.2.2 運行管理措施
煤溝底部給煤作業(yè)時，應(yīng)當(dāng)在留有適當(dāng)深度封底煤，防止煤溝受煤時出現(xiàn)溜煤和煤塵飛揚等污染。
3.2.3 葉輪給煤機設(shè)噴霧抑塵
葉輪給煤機帶有噴霧除塵或抑塵設(shè)施，水箱能儲存滿足運行2h的水量，在給煤機撥煤同時啟動噴霧，可減少給煤過程中煤塵飛揚。
通過以上措施，可適當(dāng)減少汽車卸煤和煤溝下部給煤作業(yè)時粉塵飛揚。但隨著環(huán)保要求的逐漸嚴(yán)格和勞動安全意識的加強及新技術(shù)和新工藝的應(yīng)用，汽車抑塵措施還有適當(dāng)優(yōu)化空間。
4 進(jìn)一步抑塵措施探討
4.1 煤溝設(shè)置噴霧抑塵裝置
噴霧抑塵裝置主要是在汽車卸車作業(yè)時，通過霧化裝置將水霧化，形成許多高速運動的細(xì)小水滴，結(jié)合和粘附空氣中的煤塵例子，并通過水的表面張力作用不斷聚集下降達(dá)到抑塵作用。
當(dāng)設(shè)計煤種表面水分在7%及以上時，可不設(shè)噴霧抑塵設(shè)施，當(dāng)表面水分在7%以下時，宜采用噴霧抑塵，水霧應(yīng)能覆蓋全部揚塵面。對應(yīng)各車位宜設(shè)單獨控制的管段及電磁閥，噴嘴噴頭布置于汽車卸煤溝側(cè)面，不影響卸車作業(yè)的前提下盡量靠近揚塵點布置，卸車作業(yè)時啟動噴霧。
4.2 防風(fēng)抑塵網(wǎng)封閉
作為無組織排放源的汽車卸車作業(yè)區(qū)，在卸車作業(yè)中不可避免地灑落煤粉，由于卸車區(qū)域占地面積大、且卸車作業(yè)的特殊形式?jīng)Q定了無法采用建筑物封閉。卸車區(qū)域燃煤粒度分布比較寬廣，其中含有大量易被風(fēng)揚起的粉塵，在風(fēng)力作用下會產(chǎn)生大量粉塵。其危害面積廣，對環(huán)境污染嚴(yán)重，且造成物料的大量損失。
基于以上因素，為防止汽車卸車區(qū)域粉塵受風(fēng)揚造成大范圍環(huán)境污染，可采用防風(fēng)抑塵網(wǎng)將汽車卸車區(qū)域整體封閉。
4.3 跟蹤除塵的設(shè)置
跟蹤除塵系統(tǒng)是在卸煤溝下，帶式輸送機上方設(shè)置除塵風(fēng)管，在風(fēng)管下表面設(shè)帶滑輪頂桿的活動吸風(fēng)口，葉輪給煤機頂部設(shè)有滑槽，當(dāng)葉輪給煤機行駛時，頂部的滑槽將吸風(fēng)口的滑輪頂桿頂起，開啟對應(yīng)的吸風(fēng)口，在通風(fēng)機作用下，煤塵從吸風(fēng)口經(jīng)風(fēng)管進(jìn)入除塵器[3]。
4.4 抑塵措施應(yīng)用實例
山東某地2×600MW機組燃煤電廠，設(shè)計煤源為公路和鐵路運輸，由于鐵路建設(shè)滯后，實際來煤全部為汽車來煤，汽車卸煤溝區(qū)域粉塵污染嚴(yán)重，通過采用噴霧抑塵和跟蹤除塵等抑塵措施，汽車卸車區(qū)域粉塵濃度穩(wěn)定于50～60mg/m3以下（視不同物料初始粉塵濃度而定），低于《火力發(fā)電廠供暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計技術(shù)規(guī)范》中“除塵系統(tǒng)向室外排放濃度應(yīng)不大于80mg/m3”的要求。
5 結(jié)論
汽車卸煤溝的粉塵治理是一個綜合性的工程，以上措施單獨應(yīng)用，均可起到一定的抑塵效果，但為實現(xiàn)良好的環(huán)保效果，需要將以上措施配合使用。主要措施如下：
汽車卸煤溝作業(yè)區(qū)域四周采用防風(fēng)抑塵網(wǎng)封閉，將粉塵控制在卸車區(qū)域內(nèi)，防止污染周圍環(huán)境。
汽車煤溝上部設(shè)置噴霧裝置，在卸車作業(yè)時進(jìn)行噴霧抑塵。
煤溝下部葉輪給煤機上設(shè)噴霧抑塵裝置，減少給煤作業(yè)時的粉塵污染。
汽車卸煤溝下部設(shè)置跟蹤除塵裝置，將粉塵吸入除塵器處理。
提高運行管理水平，自卸汽車卸車盡量卸入煤溝，減少卸車輔助作業(yè)；給煤作業(yè)要確保存有一定高度的封底煤；加強卸煤溝區(qū)域及下部的煤塵打掃。
1.1 汽車卸煤方式
火力發(fā)電廠燃煤運輸汽車有普通載重汽車和自卸式載重汽車兩種類型。與普通載重汽車相比，自卸汽車具有卸車效率高、卸車時間短、卸車設(shè)施簡單、節(jié)省卸車設(shè)備及人員等優(yōu)點。且由于汽車運輸市場基本處于買方市場，火力發(fā)電廠汽車燃煤廠外運輸普遍采用社會運力，因此，為節(jié)省卸車成本、縮短廠內(nèi)卸車系統(tǒng)作業(yè)時間、減少廠內(nèi)人員配置，目前火力發(fā)電廠均不自備汽車，燃煤運輸采用社會運力，車型采用自卸汽車。
1.2 汽車卸煤溝的設(shè)置
當(dāng)汽車運輸年來煤量在60×104t及以上時，受煤站宜采用縫式煤槽卸煤裝置（即廠內(nèi)設(shè)置汽車卸煤溝）[1]。隨著火力發(fā)電廠機組容量的增加和煤炭市場化采購的深入，燃煤廠外運輸采用公路運輸?shù)幕鹆Πl(fā)電廠耗煤量多數(shù)超過設(shè)置汽車卸煤溝的條件。
1.3 汽車卸煤溝形式
汽車卸煤溝形式如圖1所示，自卸載重汽車進(jìn)廠后，經(jīng)過稱重和采樣裝置，進(jìn)入卸車區(qū)域，將燃煤自卸至煤溝中。
煤溝下部一般設(shè)置雙路帶式輸送機，給煤設(shè)備為安裝于帶式輸送機上部的橋式葉輪給煤機。葉輪給煤機沿煤溝設(shè)計長度方向在葉輪給煤機有軌中部支架的軌道上往返走行，把煤定量、均勻、連續(xù)地?fù)艿綆捷斔蜋C上。
2 汽車卸煤溝主要粉塵污染源分析
2.1 煤溝上部卸車作業(yè)
煤溝上部粉塵污染來源主要為自卸汽車卸車作業(yè)產(chǎn)生的粉塵，進(jìn)入卸煤溝卸車作業(yè)時，由于自卸車廂距離煤溝地坪有一定高差，燃煤在落入煤溝的過程中會產(chǎn)生大量粉塵。特別當(dāng)燃煤粒度較小、水分較低時，粉塵污染尤其嚴(yán)重。
2.2 煤溝下部給煤作業(yè)
煤溝下部粉塵污染來源為葉輪給煤機撥煤作業(yè)過程中造成的撒料及煤塵飛揚。
3 汽車卸煤溝抑塵現(xiàn)狀
3.1 上部結(jié)構(gòu)抑塵措施
煤溝上設(shè)頂棚，兩側(cè)側(cè)墻從頂棚向下封閉，該方案設(shè)置的主要出發(fā)點為防止降雨進(jìn)入煤溝影響系統(tǒng)運行，但也可實現(xiàn)一定抑塵、防止煤塵外溢的作用，但受到卸車機械作業(yè)高度影響，側(cè)墻封閉對于防塵效果一般。
3.2 煤溝下部抑塵措施
3.2.1 煤溝出口配置擋板
為改善煤溝下部卸煤溝運行人員環(huán)境，根據(jù)要求，在煤溝出口承煤平臺上部加設(shè)擋煤簾（板）作為煤溝斗口的密封裝置[2]，可防止撒沒、卸煤和隔斷煤塵，是卸煤溝粉塵治理的一項有效措施。
3.2.2 運行管理措施
煤溝底部給煤作業(yè)時，應(yīng)當(dāng)在留有適當(dāng)深度封底煤，防止煤溝受煤時出現(xiàn)溜煤和煤塵飛揚等污染。
3.2.3 葉輪給煤機設(shè)噴霧抑塵
葉輪給煤機帶有噴霧除塵或抑塵設(shè)施，水箱能儲存滿足運行2h的水量，在給煤機撥煤同時啟動噴霧，可減少給煤過程中煤塵飛揚。
通過以上措施，可適當(dāng)減少汽車卸煤和煤溝下部給煤作業(yè)時粉塵飛揚。但隨著環(huán)保要求的逐漸嚴(yán)格和勞動安全意識的加強及新技術(shù)和新工藝的應(yīng)用，汽車抑塵措施還有適當(dāng)優(yōu)化空間。
4 進(jìn)一步抑塵措施探討
4.1 煤溝設(shè)置噴霧抑塵裝置
噴霧抑塵裝置主要是在汽車卸車作業(yè)時，通過霧化裝置將水霧化，形成許多高速運動的細(xì)小水滴，結(jié)合和粘附空氣中的煤塵例子，并通過水的表面張力作用不斷聚集下降達(dá)到抑塵作用。
當(dāng)設(shè)計煤種表面水分在7%及以上時，可不設(shè)噴霧抑塵設(shè)施，當(dāng)表面水分在7%以下時，宜采用噴霧抑塵，水霧應(yīng)能覆蓋全部揚塵面。對應(yīng)各車位宜設(shè)單獨控制的管段及電磁閥，噴嘴噴頭布置于汽車卸煤溝側(cè)面，不影響卸車作業(yè)的前提下盡量靠近揚塵點布置，卸車作業(yè)時啟動噴霧。
4.2 防風(fēng)抑塵網(wǎng)封閉
作為無組織排放源的汽車卸車作業(yè)區(qū)，在卸車作業(yè)中不可避免地灑落煤粉，由于卸車區(qū)域占地面積大、且卸車作業(yè)的特殊形式?jīng)Q定了無法采用建筑物封閉。卸車區(qū)域燃煤粒度分布比較寬廣，其中含有大量易被風(fēng)揚起的粉塵，在風(fēng)力作用下會產(chǎn)生大量粉塵。其危害面積廣，對環(huán)境污染嚴(yán)重，且造成物料的大量損失。
基于以上因素，為防止汽車卸車區(qū)域粉塵受風(fēng)揚造成大范圍環(huán)境污染，可采用防風(fēng)抑塵網(wǎng)將汽車卸車區(qū)域整體封閉。
4.3 跟蹤除塵的設(shè)置
跟蹤除塵系統(tǒng)是在卸煤溝下，帶式輸送機上方設(shè)置除塵風(fēng)管，在風(fēng)管下表面設(shè)帶滑輪頂桿的活動吸風(fēng)口，葉輪給煤機頂部設(shè)有滑槽，當(dāng)葉輪給煤機行駛時，頂部的滑槽將吸風(fēng)口的滑輪頂桿頂起，開啟對應(yīng)的吸風(fēng)口，在通風(fēng)機作用下，煤塵從吸風(fēng)口經(jīng)風(fēng)管進(jìn)入除塵器[3]。
4.4 抑塵措施應(yīng)用實例
山東某地2×600MW機組燃煤電廠，設(shè)計煤源為公路和鐵路運輸，由于鐵路建設(shè)滯后，實際來煤全部為汽車來煤，汽車卸煤溝區(qū)域粉塵污染嚴(yán)重，通過采用噴霧抑塵和跟蹤除塵等抑塵措施，汽車卸車區(qū)域粉塵濃度穩(wěn)定于50～60mg/m3以下（視不同物料初始粉塵濃度而定），低于《火力發(fā)電廠供暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計技術(shù)規(guī)范》中“除塵系統(tǒng)向室外排放濃度應(yīng)不大于80mg/m3”的要求。
5 結(jié)論
汽車卸煤溝的粉塵治理是一個綜合性的工程，以上措施單獨應(yīng)用，均可起到一定的抑塵效果，但為實現(xiàn)良好的環(huán)保效果，需要將以上措施配合使用。主要措施如下：
汽車卸煤溝作業(yè)區(qū)域四周采用防風(fēng)抑塵網(wǎng)封閉，將粉塵控制在卸車區(qū)域內(nèi)，防止污染周圍環(huán)境。
汽車煤溝上部設(shè)置噴霧裝置，在卸車作業(yè)時進(jìn)行噴霧抑塵。
煤溝下部葉輪給煤機上設(shè)噴霧抑塵裝置，減少給煤作業(yè)時的粉塵污染。
汽車卸煤溝下部設(shè)置跟蹤除塵裝置，將粉塵吸入除塵器處理。
提高運行管理水平，自卸汽車卸車盡量卸入煤溝，減少卸車輔助作業(yè)；給煤作業(yè)要確保存有一定高度的封底煤；加強卸煤溝區(qū)域及下部的煤塵打掃。
